4月1日，沃尔沃的现任首席履行骆文襟(Jim Rowan)已于3月31日正式卸职，就任仅两年，提早一年“下岗”。而令人意外的是，取而代之的上一任沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)，他将以74岁的高龄被返聘。塞缪尔森担任沃尔沃轿车新任首席履行官兼总裁，任期为2年。

  德国《轿车周刊》报道说，此次管理层变化的推进者是吉祥轿车CEO兼沃尔沃轿车监事会主席李书福。在关于人事变化的声明中，李书福对萨缪尔森给予了高度点评：“咱们很快乐欢迎哈坎·萨缪尔森重返首席履行官之位。哈坎带领沃尔沃轿车度过了最具革新性和价值发明才能的十年之一。”

  “跟着职业进入更为杂乱的阶段，咱们一直信任他的经历和稳健的风格正是咱们加强沃尔沃轿车全球位置和开释其未来潜力所需求的。”这些溢美之词与骆文襟的点评构成比照。依照此类变化的常规，李书福对骆文襟仅表明口头上的“感谢”：“曩昔三年来，他的领导加快了沃尔沃轿车向软件驱动的联网轿车公司的转型。咱们等待在此基础上以新的要点和工业气势再接再厉。”

  在塞缪尔森担任董事长的八年间，沃尔沃六次创下全球出售纪录。当他于2012年10月接任沃尔沃时，沃尔沃的未来并不明亮，由于沃尔沃在2010年被福特轿车公司出售给吉祥。那一年，沃尔沃的收入为1245亿克朗（124亿美元），经营利润率为0%。当2021年完毕的时分，也便是萨缪尔森掌握沃尔沃的最终一年，沃尔沃的收入为2820亿克朗，经营利润率为7.2%。这两项都是创纪录的。

  因而，外媒猜想，李书福对骆文襟在CEO的体现并不满足，其是因电气化转型没有抵达预期黯然离场。59岁的罗文于2022年参加沃尔沃，此前他曾担任吸尘器制造商戴森的首席履行官等职务。骆文襟在任内虽推进沃尔沃2017年建立的 “2030年全面电动化” 方针，但履行作用欠安。2024年沃尔沃被逼下调方针，答应保存至多10%的混动车型，纯电销量占比仅18%，远低于职业平均水平。

  在中国商场，其主销车型XC60 RECHARGE年销量缺乏6000辆，与抱负L系列、赛力斯问界M9参数图片）等新势力产品距离明显。而在长时间资金商场，自从2021年上市后，沃尔沃市值蒸腾超66%，2024年利润同比下滑32%。骆文襟离职前更预警 “2025年将极具挑战性”，叠加美国25%进口关税方针及欧盟对华反补贴税影响，供应链本钱压力猛增。

  上个月，沃尔沃轿车正告称，2025年将是动乱且竞赛十分剧烈的一年，公司或许难以达到2024年的出售成绩和盈余才能。

  别的，外界也有猜想说，这与其领导下的沃尔沃这个日益脱离吉祥掌控有联系。在2021年沃尔沃独立上市后，瑞典管理层更倾向于强化自主决议计划，例如剥离动力总成公司Aurobay、调整大中华区管理层等行动，均被视为削弱吉祥影响力的测验。但是，沃尔沃在电动化范畴的滞后体现与盈余才能下滑（市值蒸腾70%），迫使董事会从头评价战略方向。

  此次换帅，既是对急进转型的纠偏，也隐含对吉祥资源的依靠。在外界剖析来看，萨缪尔森的中心使命之一即使用吉祥供应链削减相关本钱，应对美国关税与欧盟反补贴税压力。

  首要，其需平衡电动化投入与短期盈余，或加快混动技能迭代（如插电混动车型占比已达24%），一起使用吉祥供应链削减相关本钱。其次，在面临特斯拉、比亚迪的价格战及新势力的智能化冲击，沃尔沃需从头界说奢华电动车的中心竞赛力。萨缪尔森或许重启与吉祥的协同，例如同享SEA众多架构或三电技能，一起加快欧洲本土化出产（如比利时工厂投产EX30）以躲避关税危险。

  萨缪尔森的“老将” 身份或许暂时平缓两边对立。现在，吉祥旗下极星、领克等品牌与沃尔沃的定位堆叠度渐高。萨缪尔森在极星的时间短任职（2022-2024年）或为整合高端资源供给关键，但需防止内部竞赛耗费。而这场 “老将救火” 的戏码能否继续，或将成为调查传统车企转型的重要样本。